Klasyfikacja i rozwój silników wysokoprężnych
Klasyfikacja i rozwój silników wysokoprężnych
1. Klasyfikacja
Silniki dzieli się na silniki cieplne o spalaniu zewnętrznym i silniki cieplne o spalaniu wewnętrznym. Silnik wysokoprężny jest jednym z rodzajów silników cieplnych spalinowych. Silniki cieplne spalinowe można podzielić na silniki benzynowe, silniki wysokoprężne i silniki gazowe.
za. Silniki spalinowe:
Produkcja energii jest zakończona poza cylindrem. Na przykład silnik parowy jest rodzajem silnika cieplnego spalającego paliwo w kotle na zewnątrz maszyny i przenoszącego wysokotemperaturową i wysokociśnieniową parę wodną wytwarzaną przez podgrzanie wody w kotle do wnętrza maszyny, dzięki czemu energię cieplną można przekształcić w energię mechaniczną.
b. Silniki z zapłonem wewnętrznym
Produkcja energii jest zakończona wewnątrz cylindra. Zwykle dzieli się je na silnik benzynowy, silnik wysokoprężny i silnik gazowy, wśród których silnik wysokoprężny dzieli się na silnik wolnoobrotowy (poniżej 800 obr / min), średnioobrotowy (800-1500 obr / min), wysokoobrotowy (powyżej 1500 obr / min).
2. Rozwój
XIX wieku wydajny silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym wynalazł Rudolf Christian Karl Diesel (Niemcy).
Obecnie rozwój technologiczny silników wysokoprężnych podzielony jest na pięć etapów:
za. Silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim: olej napędowy jest wtryskiwany bezpośrednio do cylindra przez liniowy przepływ paliwa z jednym otworem;
b. Silnik wysokoprężny z wtryskiem zatorowym i mechaniczną kontrolą paliwa: do dziś jest szeroko stosowany i jest pierwszym kamieniem milowym w rozwoju silników wysokoprężnych;
do. Silnik wysokoprężny z turbodoładowanym wtryskiem;
re. Silnik wysokoprężny z elektronicznym sterowaniem wtryskiem;
mi. Silnik wysokoprężny z wysokociśnieniowym układem paliwowym Common Rail i elektronicznym sterowaniem.
