Smarowanie silników wysokoprężnych zespołów prądotwórczych
Podczas pracy zespołu dg, każda ruchoma część silnika wysokoprężnego działa na inną część z określoną siłą, a względny ruch z dużą prędkością zachodzi w sposób ciągły. Przy względnym ruchu powierzchnia części musi powodować tarcie i ścieranie. Kiedy silnik wysokoprężny pracuje, stale zużywa paliwo do wytwarzania ciepła. Temperatura wewnętrzna jest bardzo wysoka. Jeśli ciepło nie zostanie szybko i skutecznie rozproszone, silnik wysokoprężny nie będzie w stanie pracować w sposób ciągły i niezawodny, a elementy mechaniczne ulegną zużyciu i odkształceniu w krótkim czasie. W celu zmniejszenia odporności na ścieranie i tarcie, a jednocześnie chłodzenia silnika i wydłużenia jego żywotności, silnik musi posiadać układ smarowania.
Medium smarne silnika to olej silnikowy. Olej silnikowy spełnia funkcje smarowania, chłodzenia, czyszczenia, uszczelniania i zapobiegania rdzewieniu. Podczas pracy silnika pompa olejowa napędzana silnikiem w sposób ciągły dostarcza wystarczającą ilość i odpowiednią temperaturę czystego oleju na powierzchnie cierne wszystkich części przekładni i tworzy film olejowy między powierzchniami ciernymi, aby uzyskać tarcie płynne, które zmniejsza opór tarcia, pobór mocy i zużycie części. Znacznie poprawi niezawodność i trwałość silnika. Po schłodzeniu cyrkulującego oleju silnikowego przez wodę chłodzącą silnik, olej nie ulega pogorszeniu z powodu nadmiernej temperatury podczas pracy, a części mechaniczne można dobrze nasmarować i schłodzić.
Po pewnym czasie pracy silnika wysokoprężnego (przebiegu) olej silnikowy będzie stopniowo zawierał pewne zanieczyszczenia metaliczne lub substancje koloidalne wytwarzane podczas pogarszania się stanu oleju silnikowego. Im więcej takich zanieczyszczeń, tym poważniejsze są uszkodzenia precyzyjnych części ruchomych. Filtr oleju silnikowego może skutecznie odfiltrować zanieczyszczenia zmieszane w oleju. Ze względu na swoją ograniczoną pojemność (odfiltrowane zanieczyszczenia są izolowane we wkładzie filtra oleju), należy go wymienić po pewnym czasie, aby uzyskać skuteczne filtrowanie, w przeciwnym razie duża ilość zanieczyszczeń będzie nadal przedostawać się do obwodu oleju smarującego silnik, co przyspieszy. zużycie części mechanicznych, aw ciężkich przypadkach może spowodować zarysowanie cylindra i spalenie tulei.
