Ocenianie stanu pracy silnika Diesla na podstawie jego koloru dymu
Gdy silnik wysokoprężny agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym pracuje, paliwo pali się w cylindrze i wytwarza dym spalinowy, który jest odprowadzany do atmosfery przez rurę wydechową. Gdy silnik wysokoprężny pracuje prawidłowo, a paliwo jest całkowicie spalone, dym wydechowy będzie zawierał głównie parę wodną (H2O), dwutlenek węgla (CO2) i azot (N2), a dym wydechowy jest na ogół jasnoszary. Gdy paliwo jest niecałkowicie spalone lub silnik wysokoprężny nie pracuje prawidłowo, w spalinach mogą znajdować się węglowodory (HC), tlenek węgla (CO), tlenek azotu (NOx) i cząstki węgla, a kolor spalin będzie biały, czarny lub niebieski. Kolor dymu z silnika może odzwierciedlać stan spalania paliwa i stan pracy silnika. W związku z tym,
1. Czarny dym
Czarny dym w spalinach zawiera głównie cząstki węgla, które są niecałkowicie spalone.
Najczęstsze przyczyny czarnego dymu:
• Zatkany filtr powietrza
• Uszkodzone wtryskiwacze
• Wygięte dysze wtryskiwaczy
• Nieprawidłowe rozrządy wtryskiwaczy
• Zatkane filtry powietrza, paliwa lub oleju
• Uszkodzona pompa wtryskowa
• Uszkodzona/zatkana chłodnica egr
• Uszkodzona turbosprężarka
• Uszkodzony intercooler
• Przepełnienie silnika
• Niewłaściwa mieszanka oleju napędowego do temperatury
• Pęknięte lub zatkane zawory w głowicy cylindrów
• Niewłaściwy luz zaworowy
• Niski stopień kompresji z powodu uszkodzonych pierścieni tłokowych
• Nadmierne gromadzenie się szlamu w silniku
W przypadku silników wysokoprężnych wydzielających czarny dym technicy mogą rozwiązać problem, dokonując odpowiednich regulacji po sprawdzeniu wysokociśnieniowej pompy olejowej, sprawdzeniu ciśnienia sprężania w cylindrze, wyczyszczeniu wlotu powietrza i wyregulowaniu kąta wyprzedzenia.
2. Biały dym
Biały dym w spalinach zawiera głównie cząstki paliwa lub parę wodną, która nie jest wystarczająco rozpylona i spalona.
Najczęstsze przyczyny białego dymu:
• Uszkodzone wtryskiwacze
• Wadliwy czas wtrysku
• Uszkodzony rowek wału korbowego
• Uszkodzony mechanizm rozrządu
• Niska kompresja w cylindrze
• Uszkodzone pierścienie lub tuleje cylindrowe
• Woda zmieszana z olejem napędowym (pęknięte wędzarnie głowicy, głowica cylindra lub blok)
• Uszkodzone przewody paliwowe
• Niskie ciśnienie paliwa do pompy paliwa
• Uszkodzone lub nieprawidłowe rozrządy pompy paliwa
Podczas zimnego rozruchu z silnika może wydobywać się biały dym i należy uznać to za normalne, jeśli znika on po rozgrzaniu silnika. Jeśli biały dym nadal pojawia się, gdy silnik już od dłuższego czasu pracuje normalnie, oznacza to usterkę. Należy sprawdzić płyn w chłodnicy, a także sprawdzić, czy wszystkie cylindry działają normalnie i czy w separatorze olej-woda jest za dużo wody.
3. Niebieski dym
Niebieski dym w spalinach jest głównie wynikiem nadmiernego spalania w komorze spalania.
Najczęstsze przyczyny niebieskiego dymu:
• Uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe
• Uszkodzone lub zużyte butle
• Uszkodzone lub zużyte prowadnice
• Uszkodzone lub zużyte uszczelki trzpienia
• Przepełnienie silnika olejem
• Uszkodzona pompa podnosząca
• Paliwo zmieszane z olejem
• Wypalanie glazury cylindrycznej
• Niewłaściwa klasa oleju
Generalnie, dym z silnika powinien być sprawdzany, gdy silnik jest ciepły i trzeba przeanalizować zmianę lub zmianę koloru dymu w procesie niskiej, średniej prędkości, wysokiej prędkości i przyspieszania. Bez względu na kolor dymu nie jest to coś, co powinieneś ignorować. Prawidłowo działający i konserwowany silnik wysokoprężny nie powinien wytwarzać widocznego dymu. Pamiętaj, aby natychmiast wyłączyć silnik, jeśli napotkasz nadmierny dym, ponieważ dalsze ciepło lub obciążenie może dalej poważnie uszkodzić silnik.
