Coś o grzejniku zestawu DG
Silnik wysokoprężny wytwarza podczas pracy wysoką temperaturę i ciepło. Gdy silnik wysokoprężny nie jest dobrze chłodzony, a temperatura części jest zbyt wysoka, spowoduje to pewne awarie. Może to spowodować uszkodzenie silnika wysokoprężnego i zespołu prądotwórczego, a także może spowodować złomowanie całego zespołu prądotwórczego. Aby zapewnić, że nagrzane części silnika wysokoprężnego i skorupy sprężarki nie są narażone na działanie wysokiej temperatury oraz aby zapewnić smarowanie każdej powierzchni roboczej, konieczne jest chłodzenie rozgrzanych części. Zadaniem układu chłodzenia agregatu prądotwórczego jest przekazywanie części ciepła z części ogrzewanych, aby utrzymać części w normalnej temperaturze roboczej. Zbiornik wody chłodzącej odgrywa bardzo ważną rolę w zapewnieniu normalnej pracy zespołów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym. Gdy agregat prądotwórczy diesla pracuje, płyn chłodzący w zbiorniku wody chłodzącej jest zwykle bardzo gorący i pod ciśnieniem. Dlatego surowo zabrania się dotykania chłodnicy lub zdejmowania rury i osłony ochronnej, gdy nie jest wystarczająco schłodzona lub gdy wentylator nadal się obraca.
Przyczyna awarii chłodnicy. Korozja jest główną przyczyną awarii chłodnicy. Zaleca się częste sprawdzanie połączeń rurowych, aby zapobiec wyciekom i regularne napełnianie zbiornika na wodę w celu opróżnienia systemu z powietrza. Zbiornik wody chłodzącej nie powinien być w stanie częściowo napełnionym i rozładowanym, ponieważ może to przyspieszyć proces korozji. W przypadku niedziałających agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym należy opróżnić lub napełnić zbiornik na wodę. Jeśli pozwalają na to warunki, najlepiej jest użyć wody destylowanej lub naturalnej miękkiej wody i dodać odpowiednią ilość inhibitora rdzy.
Wyczyść zbiornik na wodę. Czyszczenie zbiornika na wodę dzieli się na czyszczenie zewnętrzne i czyszczenie wewnętrzne. To niezwykle ważny krok, który wpłynie bezpośrednio na użytkowanie chłodnicy, a następnie wpłynie na eksploatację całego zespołu prądotwórczego diesla. Szczeliny chłodnicy zespołu prądotwórczego diesla pracującego na otwartej przestrzeni mogą być zablokowane przez gruz, owady i inne zanieczyszczenia. Można go spryskać gorącą wodą pod niskim ciśnieniem (z odpowiednim dodatkiem detergentu). Zwróć uwagę na rozpylanie pary lub wody z przodu chłodnicy do wentylatora. Podczas natryskiwania przykryj silnik wysokoprężny i alternator szmatką. Jeśli osady są trudne do usunięcia, można zdjąć grzejnik i namoczyć go w gorącej alkalicznej wodzie na około 20 minut, a następnie spłukać gorącą wodą.
