Seria C 175 kVA DG Set 50 Hz
- Bidirection Power
- Cummins China
- 30-45 dni
- 1000 zestawów
Seria C 175 kVA DG Set 50 Hz jest zasilana przez silnik wysokoprężny Cummins 6CTA8.3-G1, który ma wiele funkcji, takich jak kompaktowe rozmiary, niskie zużycie paliwa, niskie wibracje, niski poziom hałasu, niskie koszty utrzymania, wysoka wspólność części i długa żywotność, zapewniający mocny olej napędowy agregaty o doskonałej odpowiedzi przejściowej, szerokim zastosowaniu, wysokiej wydajności ekonomicznej i wysokiej niezawodności oraz spełniające zapotrzebowanie na małą lub średnią moc (podstawową lub rezerwową) w zastosowaniach mieszkaniowych, małych sklepach, małych projektach i innych dziedzinach. Cummins obsługuje klientów w ramach Międzynarodowych Usług Gwarancyjnych (IWS). Emisje generatorów z silnikiem Diesla związane ze środowiskiem.
Spaliny emitowane przez dg set zawierają zanieczyszczenia gazowe, ciekłe i stałe. Zanieczyszczenia gazowe zawierają CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, tlenki, azotki organiczne i mieszaniny zawierające siarkę itp .; ciekłe zanieczyszczenia zawierają H2SO4, HC, tlenki itp .; zanieczyszczenia stałe obejmują węgiel, metale, tlenki nieorganiczne, siarczany i węglowodory, takie jak wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA) i aldehydy.
Wśród wyżej wymienionych zanieczyszczeń najważniejsze są CO, HC, NOx oraz cząstki stałe (PM). CO to bezbarwny i bezwonny gaz powstający w wyniku niepełnego spalania oleju napędowego; HC jest również produktem niepełnego spalania oleju napędowego i hartowania ściany cylindra; NOx to ogólny termin oznaczający NO2 i NO, które są generowane przez nadmierne powietrze i wysoką temperaturę podczas spalania. Produkt spalania azotu, NO jest utleniany do NO2 w powietrzu, NO2 jest czerwono-brązowy i ma silny zapach; PM jest widocznym zanieczyszczeniem w spalinach, jest to węgiel (sucha sadza) pęknięty podczas spalania oleju napędowego, niespalony Cząstki składające się z węglowodorów, oleju silnikowego i siarczanów powstające podczas spalania oleju napędowego to czarny dym, który zwykle emitujemy z rury wydechowej. W porównaniu z silnikami benzynowymi,
Po wejściu do organizmu człowieka przez drogi oddechowe, CO wiąże się z hemoglobiną, niszczy mechanizm wymiany tlenu we krwi, powoduje niedotlenienie i uszkadza ośrodkowy układ nerwowy, powodując bóle głowy, wymioty, śpiączkę i demencję. W ciężkich przypadkach może spowodować zatrucie CO.
HC zawiera wiele czynników rakotwórczych, długotrwała ekspozycja może wywołać raka płuc, żołądka i raka skóry.
NO2 podrażnia błony śluzowe ludzkiego oka, powodując zapalenie spojówek i rogówki. Wdychanie płuc może również powodować zapalenie płuc i obrzęk płuc.
HC i NOx będą wytwarzać smog fotochemiczny pod wpływem promieni ultrafioletowych, gdy słońce jest silne, co utrudnia oddychanie, żółknięcie i opadanie liści roślin oraz przyspiesza starzenie się wyrobów gumowych i budynków.
PM może powodować choroby przewlekłe, takie jak astma, zapalenie oskrzeli i rozedma płuc, po wdychaniu go do organizmu człowieka; WWA i inne substancje organiczne zaadsorbowane na cząstkach sadzy są niezwykle szkodliwymi czynnikami rakotwórczymi.
2. Normy emisyjne dla agregatu dg
Aby kontrolować zanieczyszczenie odpadami, wiele krajów opracowało odpowiednie przepisy dotyczące ochrony środowiska i polityki techniczne dotyczące zapobiegania i kontroli odprowadzanych zanieczyszczeń, a także standardy nadzoru technicznego w zakresie kontroli limitów zrzucanych zanieczyszczeń. Normy emisji dla testu stacjonarnego silnika wysokoprężnego UE (procedura testowa ESC) przedstawiono w załączonej tabeli.
Kraj wdrożył „Silnik o zapłonie samoczynnym i pojazd wyposażony w limity zanieczyszczeń i metody badań silnika z zapłonem samoczynnym (GB17691-1999)” w 2000 r. „Można zobaczyć silnik o zapłonie samoczynnym i pojazdy wyposażone w silnik o zapłonie samoczynnym. GB3847-1999) ”i inne normy emisji. Te obowiązkowe krajowe normy są równoważne z przyjęciem całą zawartość techniczną Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG) związanych z kontrolą emisji samochodowych, co oznacza, że mój kraj " wymogi dotyczące emisji s dla nowych samochodów osiągnęły poziom Europie na początku Lata 90., czyli więcej niż stare normy krajowe.
Wraz z ciągłym pogłębianiem ochrony środowiska i oczyszczania atmosfery w Chinach, przy jednoczesnej ścisłej kontroli zanieczyszczenia spalin samochodowych, emisje spalin z mobilnych urządzeń terenowych, takich jak maszyny budowlane i maszyny budowlane, również przyciągają coraz większą uwagę. Motoryzacja terenowa to ogólne określenie dla różnych maszyn i urządzeń inżynieryjnych, pojazdów inżynieryjnych, statków i zespołów prądotwórczych. Obejmuje sprzęt zasilający na zewnątrz, pojazdy rekreacyjne, maszyny rolnicze i maszyny budowlane, maszyny ogrodowe, statki wodne, lokomotywy, samoloty lotnicze (powietrzne) itp. Silniki, których używają, nazywane są silnikami terenowymi, a typy obejmują silniki o zapłonie samoczynnym Silniki wysokoprężne lub wysokoprężne) oraz silniki o zapłonie iskrowym (silniki z zapłonem iskrowym lub silniki benzynowe), które emitują tlenki azotu (NOx), tlenek węgla (CO), całkowita ilość szkodliwych substancji, takich jak węglowodory (HC) i cząstki stałe (PM), jest prawie równa całkowitej rocznej emisji silników pojazdów drogowych (jako przykład weźmy Stany Zjednoczone). Silniki wysokoprężne są szeroko stosowane ze względu na ich wysoką sprawność cieplną. Terenowe silniki wysokoprężne stanowią główną część rynku silników terenowych, stosowanych głównie w maszynach rolniczych (takich jak ciągniki), maszynach budowlanych (takich jak koparki, ładowarki, spychacze), maszynach do transportu materiałów (takich jak wózki widłowe) i -celowe urządzenie (np. agregaty prądotwórcze, pompy)) Czekać. Spośród emisji z terenowych silników wysokoprężnych NOx i PM są najpoważniejsze, odpowiadając odpowiednio za około 20% i 36% całkowitej emisji NOx i PM. Wśród emisji z silników Diesla, poza 99,7% (75,7% N2, 10% CO2, 8% pary wodnej i 6% O2), które są nieszkodliwe dla ludzi, pozostałe 0,3% (0,2% NO, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% CO, 0,01% SO2 oraz mniej niż 0,01% PM) to wszystkie szkodliwe substancje, które są głównymi winowajcami powstawania kwaśnych deszczy i niszczenia warstwy ozonowej. Ponieważ ludzie zwracają coraz większą uwagę na środowisko, eliminacja zanieczyszczenia spalin z silników wysokoprężnych stała się głównym tematem niepokoju. Dlatego kraje rozwinięte potraktowały emisję zanieczyszczeń z silników wysokoprężnych jako jedną z ważnych treści zarządzania środowiskowego i sformułowały odpowiednie normy emisji dla wyposażenia autostradowego. 01% PM) to wszystkie szkodliwe substancje, które są głównymi winowajcami powstawania kwaśnych deszczy i niszczenia warstwy ozonowej. Ponieważ ludzie zwracają coraz większą uwagę na środowisko, eliminacja zanieczyszczenia spalin z silników wysokoprężnych stała się głównym tematem niepokoju. Dlatego kraje rozwinięte potraktowały emisję zanieczyszczeń z silników wysokoprężnych jako jedną z ważnych treści zarządzania środowiskowego i sformułowały odpowiednie normy emisji dla wyposażenia autostradowego. 01% PM) to wszystkie szkodliwe substancje, które są głównymi winowajcami powstawania kwaśnych deszczy i niszczenia warstwy ozonowej. Ponieważ ludzie zwracają coraz większą uwagę na środowisko, eliminacja zanieczyszczenia spalin z silników wysokoprężnych stała się głównym tematem niepokoju. Dlatego kraje rozwinięte potraktowały emisję zanieczyszczeń z silników wysokoprężnych jako jedną z ważnych treści zarządzania środowiskowego i sformułowały odpowiednie normy emisji dla wyposażenia autostradowego.
Zanieczyszczenia emitowane przez silniki wysokoprężne to głównie siarczki, węglowodory, tlenki azotu, tlenek węgla i cząstki stałe. Kiedy osiągną określoną koncentrację, wszystkie zagrozą zdrowiu ludzkiemu.
Siarczek: tworzenie się zawieszonych cząstek stałych, zwanych również aerozolami, dostaje się do płuc podczas oddychania człowieka i powoduje bezpośrednie uszkodzenie płuc.
Węglowodory: wiele z nich jest toksycznych, a niektóre z nich są nawet potencjalnymi substancjami rakotwórczymi. Ponadto przy silnym nasłonecznieniu, przy obecności tlenków azotu, węglowodory będą reagować, wytwarzając przy ziemi ozon, który może powodować zanieczyszczenie smogiem fotochemicznym.
Tlenki azotu: mogą reagować z wilgocią, amoniakiem i innymi związkami zawartymi w powietrzu, tworząc drobne cząsteczki zawierające kwas azotowy, które wpływają na układ oddechowy i uszkadzają tkankę płucną.
Tlenek węgla: Powinowactwo do hemu we krwi ludzkiej jest 210 razy większe niż w przypadku tlenu, a hem jest odpowiedzialny za dostarczanie tlenu do ludzkich narządów i tkanek. Hemoglobina i tlenek węgla łączą się, tworząc tlenek węgla. Hemoglobina traci funkcję transportu tlenu, przez co zaopatrzenie w tlen narządów i tkanek człowieka jest niewystarczające, co jest szczególnie szkodliwe dla pacjentów z chorobami serca i układu oddechowego.
Pył zawieszony: Zgodnie z jego średnicą, występuje całkowity pył zawieszony (TSP), PM10 (o średnicy poniżej 10 mikronów) i PM2,5 (o średnicy poniżej 2,5 mikrona). Te dwa ostatnie nazywane są również razem wziewnymi pyłami, ponieważ mogą dostać się do układu oddechowego człowieka, nawet do najgłębszej części płuc, mogą powodować lub nasilać astmę, ostre objawy ze strony układu oddechowego, takie jak kaszel, trudności w oddychaniu lub ból w oddychaniu oraz przewlekłe zapalenie oskrzeli .
Wyniki licznych badań epidemiologicznych w kraju i za granicą, wykazano, że każdy wzrost stężenia PM10 atmosferycznym przez 10 μ g / m3, może być związane ze wzrostem 0,5% na całkowitej umieralności populacji; każde zwiększenie stężenia dwutlenku azotu atmosferycznego o 10 μ g / m3, może być związane ze wzrostem 1% całkowitej śmiertelności populacji.
| Specyfikacja zestawu C Series 175 kVA DG 50Hz | |||
| Model generatora | BP-C175 | Model silnika | Cummins 6CTA8.3-G1 ( DCEC ) |
| Moc w trybie czuwania | 175kVA / 140kW | Najwyższa moc | 160kVA / 128kW |
| Częstotliwość | 50 Hz | Prędkość obrotowa | 1500 obr / min |
Specyfikacja silnika dla serii C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Gubernator | Mechaniczny | Waga | 637KG |
| Liczba cylindrów | 6 | Dążenie | Z turbodoładowaniem & Dochłodzenie |
| Przemieszczenie | 8.3L | System paliwowy | BYC PB Bezpośredni wtrysk |
Paliwo na godzinę Konsumpcja (100% wyjście Moc) | 42L | Wymagane minimum Pojemność oleju | 27,6l |
| Zakres mocy | 163 -180kW | Zakres mocy konia | 218-241 |
Wszystkie silniki Cummins z serii 6CTA charakteryzują się takimi cechami, jak kompaktowe rozmiary, niskie zużycie paliwa, niskie wibracje, niski poziom hałasu, niskie koszty utrzymania, wysoka wspólność części i długa żywotność, zapewniając zasilane agregaty prądotwórcze z silnikiem wysokoprężnym z doskonałą reakcją przejściową, szerokim zastosowaniem, wysoką wydajnością ekonomiczną i wysoka niezawodność i zaspokojenie zapotrzebowania na małą lub średnią moc (prime lub standby) w zastosowaniach mieszkaniowych, małych sklepach, małych projektach i innych dziedzinach.
Wymiar: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (typ otwarty); 3280 * 1080 * 1765 mm (typ cichy)
Waga: 1690 kg (typ otwarty); 2260 kg (typ cichy)
Powyższa specyfikacja generatora 175 kVA może pokazać klientom typ środowiska.
Zmniejszenie emisji zanieczyszczeń z agregatu energetycznego i poprawa jakości powietrza w środowisku pracy może zwiększyć wydajność pracy i zmniejszyć częstość występowania chorób.
Istnieje wiele typów zespołów prądotwórczych i są różne typy zespołów prądotwórczych zgodnie z różnymi normami. 1. Z podziałem na źródła zasilania: zespoły prądotwórcze z silnikiem Diesla, zespoły prądotwórcze na gaz, zespoły prądotwórcze na benzynę, zespoły prądotwórcze wiatrowe, zespoły prądotwórcze z energią słoneczną, zespoły prądotwórcze wodne, zespoły...more
