Blok cylindrów i głowica cylindrów
- YD
- Chiny
- 10 dni
- 100000 szt.
Główny korpus silnika, który integruje poszczególne cylindry i skrzynię korbową, jest ramą nośną dla tłoka, wału korbowego i innych części i akcesoriów.
Marka silnika, którą mamy, to: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Blok cylindrów
Główna część silnika, w której znajdują się poszczególne cylindry i skrzynia korbowa, stanowi ramę nośną dla tłoka, wału korbowego oraz innych części i akcesoriów.
Metoda chłodzenia
Aby zapewnić, że powierzchnia cylindra może normalnie pracować w wysokich temperaturach, cylinder i głowica cylindra muszą być chłodzone w dowolnym momencie. Istnieją dwie metody chłodzenia: jedna z chłodzeniem cieczą chłodzącą (chłodzenie wodne) i druga z chłodzeniem powietrzem (chłodzenie powietrzne).
W silniku samochodu zużywa się więcej wody. Gdy silnik jest chłodzony wodą, w cylindrze i głowicy cylindra znajduje się wnęka wypełniona płynem chłodzącym, zwana płaszczem wodnym, a płaszcz wodny na bloku cylindrów i głowicy cylindrów są ze sobą połączone.
Gdy silnik jest chłodzony powietrzem, na zewnętrznej powierzchni bloku cylindrów i głowicy cylindrów odlewanych jest szereg żeber, aby zwiększyć obszar rozpraszania ciepła i zapewnić wystarczające rozpraszanie ciepła. Zazwyczaj cylinder silnika chłodzonego powietrzem jest odlewany oddzielnie od skrzyni korbowej.
Głowica cylindra
Funkcją głowicy cylindra jest uszczelnienie cylindra, który razem z tłokiem tworzy przestrzeń spalania i jest poddawany działaniu wysokiej temperatury i gazu o wysokim ciśnieniu. Głowica cylindra jest poddawana siłom mechanicznym i obciążeniom mechanicznym spowodowanym dokręcaniem śrub cylindra, a także jest poddawana wysokim obciążeniom termicznym z powodu kontaktu z gazem o wysokiej temperaturze. Aby zapewnić dobre uszczelnienie cylindra, głowica cylindra nie może zostać uszkodzona ani odkształcona. W tym celu głowica cylindra powinna mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność.
Głowica cylindra Stan roboczy
Funkcją głowicy cylindra jest uszczelnienie gazu, utworzenie przestrzeni spalania razem z tłokiem i wytrzymanie działania wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia gazu. Warunki pracy głowicy cylindra to:
(1) Głowica cylindra jest poddawana działaniu wysokiej temperatury i gazu pod wysokim ciśnieniem, a także dużemu naprężeniu wstępnemu śruby, co powoduje duże naprężenie mechaniczne.
(2) Struktura głowicy cylindra jest skomplikowana, pole temperatur jest poważnie nierównomierne, co powoduje duże naprężenia cieplne. W poważnych przypadkach głowica cylindra może pęknąć i odkształcić się.
Dlatego wymagania projektowe dla głowicy cylindra są następujące:
(1) Posiada wystarczającą sztywność i wytrzymałość, a odkształcenie robocze jest niewielkie, co zapewnia uszczelnienie.
(2) Rozsądnie rozplanuj komorę spalania, zawory i kanały powietrzne, aby zapewnić odpowiednią wydajność roboczą silnika.
(3) Proces przebiega dobrze, pole temperatury jest tak równomierne, jak to tylko możliwe, naprężenie cieplne jest zmniejszone, a zjawisko pękania termicznego jest wyeliminowane.
Oferujemy następujące marki części silnika:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Istnieje wiele typów zespołów prądotwórczych i są różne typy zespołów prądotwórczych zgodnie z różnymi normami. 1. Z podziałem na źródła zasilania: zespoły prądotwórcze z silnikiem Diesla, zespoły prądotwórcze na gaz, zespoły prądotwórcze na benzynę, zespoły prądotwórcze wiatrowe, zespoły prądotwórcze z energią słoneczną, zespoły prądotwórcze wodne, zespoły...more
