Kolektor wydechowy
- YD
- Chiny
- 10 dni
- 100 szt.
Kolektor wydechowy jest podłączony do bloku silnika, a spaliny z każdego cylindra są zbierane i wprowadzane do kolektora wydechowego za pomocą rozbieżnych rur.
Marka silnika, którą mamy, jest następująca: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Kolektor wydechowy
Kolektor wydechowy jest połączony z blokiem silnika, a spaliny z każdego cylindra są zbierane i wprowadzane do kolektora wydechowego za pomocą rozbieżnych rur. Głównym wymogiem jest zminimalizowanie oporu spalin i uniknięcie wzajemnego oddziaływania między cylindrami. Gdy spaliny są nadmiernie skoncentrowane, dochodzi do wzajemnego oddziaływania między cylindrami, tzn. gdy pewien cylinder jest wydechowy, to tylko spaliny nie są odprowadzane z innych cylindrów. W ten sposób zwiększa się opór spalin, zmniejszając tym samym moc silnika. Rozwiązaniem jest oddzielenie spalin każdego cylindra tak bardzo, jak to możliwe, po jednym odgałęzieniu na cylinder lub jednym odgałęzieniu dwóch cylindrów, i uczynienie każdego odgałęzienia tak długim, jak to możliwe i niezależnie utworzonym, aby zmniejszyć interakcję gazów między różnymi rurami.
Charakterystyka i wymagania dotyczące materiałów kolektora wydechowego
Dobra odporność na utlenianie w wysokiej temperaturze
Kolektor wydechowy pracuje przez długi czas w wysokiej temperaturze cyklicznej, a odporność materiału na utlenianie w wysokiej temperaturze bezpośrednio wpływa na żywotność kolektora wydechowego. Zwykłe żeliwo oczywiście nie może spełnić wymagań i konieczne jest dodanie do materiału elementów stopowych w celu poprawy odporności materiału na utlenianie w wysokiej temperaturze.
Stabilna mikrostruktura
Materiał powinien być możliwie jak najbardziej niezależny od fazy lub minimalizować zmianę fazy od temperatury pokojowej do temperatury roboczej. Ponieważ zmiana fazy spowoduje zmianę objętości, powodując naprężenia wewnętrzne lub odkształcenia, wpływając na wydajność i żywotność produktu. Dlatego materiał matrycy jest najlepiej stabilną strukturą ferrytu lub austenitu. Tryb uszkodzenia części żeliwnych pracujących w warunkach wysokiej temperatury charakteryzuje się głównie korozją w warunkach wysokiej temperatury. Po utlenieniu faz składowych w strukturze (takich jak grafit węgiel), objętość tlenku jest większa niż objętość pierwotna, powodując nieodwracalne rozszerzenie odlewu.
W porównaniu z formami grafitu płatkowego, robakowatego i sferoidalnego, grafit sferoidalny ma najlepszą odporność na wysoką temperaturę żeliwa, ponieważ grafit płatkowy rośnie podczas procesu krzepnięcia, a krzepnięcie eutektyczne się kończy. Grafit w grupie eutektycznej stanowi ciągły rozgałęziony kształt stereoskopowy. W wysokiej temperaturze, gdy tlen wnika do wnętrza metalu, grafit jest utleniany, tworząc mikroskopijny kanał, aby przyspieszyć proces utleniania. Gdy jądro grafitu sferoidalnego rośnie do pewnego rozmiaru, jest otoczone matrycą i istnieje jako odizolowana kula. Po utlenieniu kuli grafitowej nie tworzy się żaden kanał, co osłabia dalsze utlenianie, więc odporność żeliwa ciągliwego na utlenianie w wysokiej temperaturze jest lepsza niż w przypadku innych form grafitu, a pory po utlenieniu mają mniejszy wpływ na wysoką temperaturę żeliwa niż w przypadku innych form grafitu, a tusz wiskozowy znajduje się pomiędzy nimi.
Mały współczynnik rozszerzalności cieplnej
Mały współczynnik rozszerzalności cieplnej pomaga zmniejszyć naprężenia cieplne i odkształcenia termiczne kolektora wydechowego, co korzystnie wpływa na poprawę użyteczności i żywotności produktu.
Doskonała wytrzymałość w wysokiej temperaturze
Muszą spełniać niezbędne wymagania wytrzymałościowe produktu przy stosowaniu w wysokich temperaturach.
Dobra wydajność procesu i niskie koszty
Dostępnych jest wiele rodzajów materiałów metalowych odpornych na ciepło i wysoką temperaturę, ale ze względu na skomplikowany kształt kolektora wydechowego, materiały używane do jego produkcji muszą charakteryzować się dobrą przetwarzalnością, a ich koszt musi odpowiadać potrzebom masowej produkcji w przemyśle motoryzacyjnym.
Oferujemy następujące marki części silnika:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Istnieje wiele typów zespołów prądotwórczych i są różne typy zespołów prądotwórczych zgodnie z różnymi normami. 1. Z podziałem na źródła zasilania: zespoły prądotwórcze z silnikiem Diesla, zespoły prądotwórcze na gaz, zespoły prądotwórcze na benzynę, zespoły prądotwórcze wiatrowe, zespoły prądotwórcze z energią słoneczną, zespoły prądotwórcze wodne, zespoły...more
