Zestaw tłoka cylindra i tulei
- YD
- Chiny
- 10 dni
- 100000 szt.
Pierścień tłokowy to metalowy pierścień, który pasuje do rowka tłoka. Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych: pierścień kompresyjny i pierścień olejowy. Pierścień kompresyjny może być używany do uszczelniania mieszanki palnej w komorze spalania; pierścień olejowy służy do skrobania nadmiaru oleju z cylindra.
Marka silnika, którą mamy, jest następująca: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Definicja pierścieni tłokowych
Pierścień tłokowy to metalowy pierścień, który pasuje do rowka tłoka. Istnieją dwa rodzaje pierścieni tłokowych: pierścień kompresyjny i pierścień olejowy. Pierścień kompresyjny może być używany do uszczelniania mieszanki palnej w komorze spalania; pierścień olejowy służy do skrobania nadmiaru oleju z cylindra.
Pierścień tłokowy to metalowy pierścień elastyczny z dużym, rozszerzającym się na zewnątrz odkształceniem, który jest dopasowany do sekcji i odpowiadającego jej rowka pierścieniowego. Posuwisto-zwrotne i obrotowe pierścienie tłokowe opierają się na różnicy ciśnień gazu lub cieczy, aby utworzyć uszczelnienie między zewnętrzną powierzchnią obwodową pierścienia a cylindrem oraz jedną stroną pierścienia a rowkiem pierścieniowym.
Pierścienie tłokowe są szeroko stosowane w różnych maszynach mechanicznych, takich jak silniki parowe, silniki Diesla, silniki benzynowe, sprężarki, maszyny hydrauliczne itp., a także w samochodach, pociągach, statkach, jachtach itp. Zazwyczaj pierścień tłokowy jest instalowany w rowku pierścieniowym tłoka i składa się z tłoka, tulei cylindra, głowicy cylindra itp., tworząc komorę roboczą.
Tłok
Tłok jest mechanizmem posuwisto-zwrotnym w bloku cylindrów silnika samochodowego. Podstawową strukturę tłoka można podzielić na górę, głowicę i fartuch. Górna część tłoka jest główną częścią komory spalania, a jej kształt jest związany z rodzajem wybranej komory spalania. Silniki benzynowe najczęściej wykorzystują tłoki o płaskim wierzchołku, które mają tę zaletę, że mają małą powierzchnię pochłaniania ciepła. Górne części tłoków silników wysokoprężnych często mają różnorodne wgłębienia, których konkretny kształt, położenie i rozmiar muszą być zgodne z wymaganiami dotyczącymi tworzenia mieszanki gazowej i spalania silnika wysokoprężnego.
Tuleja cylindra
Tuleja cylindra to skrót od tulei cylindra. Jest ona osadzona w cylindrze cylindra i tworzy komorę spalania razem z tłokiem i głowicą cylindra.
Tuleja cylindra dzieli się na dwie kategorie: sucha tuleja cylindra i mokra tuleja cylindra. Tuleja cylindra, która nie styka się z wodą chłodzącą z tyłu, nazywana jest suchą tuleją cylindra, a tuleja cylindra, która styka się z wodą chłodzącą z tyłu, nazywana jest mokrą tuleją cylindra. Sucha tuleja cylindra ma cienką grubość, prostą strukturę i wygodną obróbkę. Mokra tuleja cylindra ma bezpośredni kontakt z wodą chłodzącą, więc jest korzystna dla chłodzenia silnika i jest korzystna dla małych rozmiarów i wagi silnika.
Oferujemy następujące marki części silnika:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Istnieje wiele typów zespołów prądotwórczych i są różne typy zespołów prądotwórczych zgodnie z różnymi normami. 1. Z podziałem na źródła zasilania: zespoły prądotwórcze z silnikiem Diesla, zespoły prądotwórcze na gaz, zespoły prądotwórcze na benzynę, zespoły prądotwórcze wiatrowe, zespoły prądotwórcze z energią słoneczną, zespoły prądotwórcze wodne, zespoły...more
