Rozrusznik
- YD
- Chiny
- 10 dni
- 100000 szt.
Rozrusznik jest również nazywany silnikiem, który zamienia energię elektryczną akumulatora na energię mechaniczną i napędza koło zamachowe silnika, aby uruchomić silnik, dlatego powinniśmy sprawdzić remont rozrusznika i pomyśleć o problemach z rozrusznikiem i kosztach wymiany rozrusznika, a następnie można kupić nowy rozrusznik lub naprawić rozrusznik.
Marka silnika, którą mamy, jest następująca: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Rozrusznik
Rozrusznik jest również nazywany silnikiem elektrycznym, który zamienia energię elektryczną akumulatora na energię mechaniczną i napędza koło zamachowe silnika, aby uruchomić silnik. Dlatego powinniśmy sprawdzić, czy rozrusznik jest w trakcie remontu, zastanowić się nad problemami z rozrusznikiem i kosztami jego wymiany, a następnie kupić nowy rozrusznik lub naprawić rozrusznik.
Typy rozruszników silnika dzielą się na rozrusznik prądu stałego, rozrusznik benzynowy, rozrusznik sprężonego powietrza itp. zgodnie z zasadą działania. Większość silników spalinowych wykorzystuje rozrusznik prądu stałego, który charakteryzuje się zwartą konstrukcją, prostą obsługą i łatwą konserwacją. Rozrusznik benzynowy to mały silnik benzynowy ze sprzęgłem i mechanizmem zmiany biegów. Ma dużą moc i jest mniej podatny na temperaturę. Może uruchomić duży silnik spalinowy i nadaje się do stosowania na dużych wysokościach. Rozruszniki sprężonego powietrza dzielą się na dwie kategorie, jedna służy do wtłaczania sprężonego powietrza do cylindra zgodnie z kolejnością pracy, a druga do używania silnika pneumatycznego do napędzania koła zamachowego. Zastosowanie rozruszników sprężonego powietrza jest zbliżone do zastosowania rozruszników benzynowych i jest zwykle stosowane do uruchamiania dużych silników spalinowych.
Rozrusznik DC składa się z silnika szeregowego DC, mechanizmu operacyjnego i mechanizmu sprzęgła. Specjalizuje się w uruchamianiu silnika i wymaga dużego momentu obrotowego, więc ilość prądu, który należy przekazać, jest bardzo duża i sięga kilkuset amperów.
Silnik prądu stałego charakteryzuje się dużym momentem obrotowym przy niskich prędkościach, który stopniowo maleje przy wyższych prędkościach, co sprawia, że nadaje się do stosowania jako rozrusznik.
Rozrusznik wykorzystuje szeregowy silnik prądu stałego, a części wirnika i stojana nawinięte są stosunkowo grubym drutem miedzianym o prostokątnym przekroju poprzecznym; mechanizm napędowy wykorzystuje strukturę przekładni redukcyjnej; a mechanizm operacyjny wykorzystuje elektromagnetyczne przyciąganie magnetyczne.
Charakterystyka instytucjonalna
Rozrusznik silnika P11C charakteryzuje się następującymi cechami charakterystycznymi:
1 Struktura mocy wyjściowej jest podzielona na dwie części: wał wirnika i wał transmisyjny. Oba końce wału wirnika są podparte łożyskami kulkowymi, rozkład obciążenia jest równomierny, czas użytkowania jest długi, zużycie nie jest łatwe, wirnik jest krótki, wał wirnika nie jest łatwy do zgięcia, a uzwojenie wzbudzenia jest zużyte.
2 Stosowana jest przekładnia redukcyjna, a przekładnia redukcyjna jest zamontowana między wirnikiem a kołem zębatym rozruchowym, a moment obrotowy przekazywany przez silnik rozrusznika do koła zębatego rozruchowego jest zwiększany. Dzięki przełącznikowi elektromagnetycznemu moc wyjściowa silnika (po przekładni redukcyjnej) to koło zębate rozruchowe i wałek koła zębatego rozruchowego, a część zazębiająca nie jest przesuwana. Rozrusznik o niskiej mocy wyjściowej często przyjmuje tryb zazębiania zewnętrznego, a rozrusznik o dużej mocy wyjściowej przyjmuje tryb zazębiania wewnętrznego.
3 Rozrusznik zwalniający jest obsługiwany przez przełącznik elektromagnetyczny, a niektóre są wyposażone w przełącznik pomocniczy (lub podprzełącznik). Jego rolą jest zapobieganie przepaleniu przełącznika elektromagnetycznego i przełącznika (start). Stopniowanie zasilania znacznie zmniejsza możliwość uszkodzenia rozrusznika, wydłużając tym samym jego żywotność.
4 Przekładnia ma rozmiar i wagę o połowę mniejszą od tradycyjnego rozrusznika, co pozwala na oszczędność materiałów i ułatwia demontaż i naprawę.
5 Liczba biegunów rozrusznika zwalniającego jest taka sama jak w rozruszniku konwencjonalnym, ale uzwojenie cewki wzbudzenia często przyjmuje wiele serii małych drutów. Metoda uzwojenia wirnika jest taka sama jak w tradycyjnej zasadzie, ale proces produkcyjny jest zaawansowany.
Oferujemy następujące marki części silnika:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tak dalej.
Istnieje wiele typów zespołów prądotwórczych i są różne typy zespołów prądotwórczych zgodnie z różnymi normami. 1. Z podziałem na źródła zasilania: zespoły prądotwórcze z silnikiem Diesla, zespoły prądotwórcze na gaz, zespoły prądotwórcze na benzynę, zespoły prądotwórcze wiatrowe, zespoły prądotwórcze z energią słoneczną, zespoły prądotwórcze wodne, zespoły...more
